Le port de Livourne est l’un des principaux ports de la Toscane et revêt en même temps une importance historique et géographique considérable dans le contexte péninsulaire de la Méditerranée. Cette position de premier plan s’explique tant par le trafic touristique de passagers que par celui des marchandises, dont le volume est estimé à près de 28 millions de tonnes par an en moyenne.

Bien qu’il puisse se prévaloir d’une histoire séculaire, le port de Livourne peut néanmoins être considéré comme ayant pris la forme que nous lui connaissons aujourd’hui à partir du XVIe siècle, sous le règne du grand-duc Ferdinand Ier de Médicis. Sous cette grande famille, le port a fait l’objet d’importants travaux de rénovation.

L’aménagement urbain et la création du bassin ont été quelques-unes des transformations majeures qui ont marqué le développement portuaire de cette infrastructure. C’est ainsi que, d’un simple lieu de passage et d’escale, le port est également devenu un lieu d’amarrage pour les navires de marchandises ainsi que pour des embarcations plus petites.

Mais le port a fait l’objet, au fil des ans, de nombreux travaux d’aménagement et de rénovation. En effet, dès les années 1930, il était déjà prévu d’agrandir le port en y ajoutant des chantiers navals et des locaux dédiés à la conception industrielle dans le domaine maritime.

Bien sûr, les efforts financiers considérables ont constitué un obstacle pendant des années, mais grâce aux mesures d’incitation prévues par la législation nationale, les travaux ont pu démarrer. Ce n’est toutefois que dans les années soixante que ces travaux ont abouti au sein de la structure portuaire, les bombardements de la Seconde Guerre mondiale ayant interrompu la modernisation pendant près de quinze ans.

Dans les années soixante, le port de Livourne a donc été au cœur de nouvelles révolutions, parmi lesquelles l’approfondissement des fonds marins qui, à deux endroits seulement, atteignaient à peine 12 mètres. C’est ainsi qu’ont été créés de nouveaux quais, des postes d’amarrage et le dragage des fonds marins jusqu’à 15 mètres.

Par ailleurs, un bassin de carénage d’une longueur de 350 mètres et d’une largeur de 56 mètres a été construit. À l’heure actuelle, le port de Livourne est en mesure de traiter tout type de marchandises. Il gère, dans le cadre de contrats d’appel d’offres, des milliers de conteneurs en provenance et à destination du monde entier.

Outre les navires de croisière et les bateaux aux dimensions gigantesques, ses installations permettent l’accostage de méthaniers et de navires à double coque. Le trafic portuaire est estimé à près de 510 escales par an de navires de croisière, pour plus de 700 000 croisiéristes en transit. Cela est rendu possible grâce à ses infrastructures, qui font de ce port l’un des plus fonctionnels et des plus importants de la Méditerranée, avec des quais de 2 km et 400 000 mètres carrés d’aires de manœuvre.

Ce dernier est le résultat d’une restructuration effectuée en 1995. Le port de Livourne reste donc, depuis sa fondation il y a plus de 500 ans, l’une des installations portuaires les plus importantes de la Méditerranée et le fleuron italien de l’industrie maritime.

Le port de Livourne