Le port de Mazara del Vallo est le seul port-canal de Sicile. Il est divisé en trois bassins : l’avant-port, le bassin des bateaux de pêche (ou « nouveau port ») et le port-canal. L’histoire du port-canal remonte à des temps anciens ; aménagé à l’embouchure du fleuve Mazaro, il a toujours constitué un point de référence important pour le trafic maritime en Méditerranée.

En 600 avant J.-C., les Grecs l’ont également utilisé comme emporium commercial ; les Romains ont continué à le considérer comme un point de référence pour leur commerce maritime, mais c’est avec les Arabes que le port de Mazara del Vallo a commencé à être considéré comme l’un des principaux ports de l’île.

Entre 1800 et 1900, on a ensuite assisté à la naissance de la grande flotte de pêche, qui compte aujourd’hui plus de 4 300 navires. Le port est en effet la principale base des navires de pêche hauturière de toute la Méditerranée, avec une production annuelle d’environ 200 000 quintaux de poisson.

Le port de commerce est protégé à l’est par une digue de protection et par le quai de Levante ; à l’ouest, la protection est assurée par le nouveau quai de Ponente. Pour pouvoir accéder au bassin du port de commerce, il est nécessaire de prendre contact au préalable avec les autorités maritimes.

Pour entrer, il faut rester dans l’axe de l’entrée du port, qui est facilement identifiable puisqu’elle est signalée par trois lanternes: une à éclats rouges à la tête de la nouvelle jetée ouest, une à éclats verts à la tête du brise-lames incurvé, et une à feu rouge fixe, signalant l’extrémité sud de la jetée sud.

La profondeur du fond marin est extrêmement variable. Dans le bassin de l’avant-port, elle est d’environ 6 à 7 mètres ; dans le nouveau port, elle avoisine les 5 mètres, tandis que dans le port-canal, elle varie entre 2 et 3 mètres.

Le port de Mazara del Vallo remplit de nombreuses fonctions importantes. C’est avant tout un port industriel, car il compte un grand nombre de chantiers navals; ceux-ci se consacrent notamment à la construction de coques de tonnage moyen et proposent tous types de réparations sur les coques et les moteurs, grâce à leurs nombreux ateliers mécaniques.

Le port assure également la fonction d’approvisionnement en pétrole, grâce à l’existence d’un dépôt côtier de carburant.

Les mouvements commerciaux ont lieu aux quais de Mokarta, où accostent les navires de croisière en transit, et de Ruggero II, ce dernier étant équipé de quatre silos pour le stockage du ciment en vrac.

Les services aux passagers sont assurés au quai Ammiraglio Francese, situé dans le bassin du Nouveau Port, et au quai Giovan Battista Quinci, situé sur le côté est de la sortie du port.

Pour les petites embarcations, il est possible de faire le plein d’eau le long des quais du Molo C.te Caito. Les quais sont également équipés de prises électriques et de cabines téléphoniques.

Il n’y a pas de rampe de mise à l’eau pour les bateaux de plaisance. Il n’y a pas de station-service à l’intérieur du port, mais vous en trouverez quelques-unes à proximité.

À proximité du port de Mazara del Vallo se trouvent deux petits ports de plaisance: le port de plaisance ADINA, géré par l’Association des plaisanciers de Mazara, et le petit port de S. Vito. Ce dernier est situé à 0,7 NM à l’est du port de commerce et se compose d’un brise-lames de 90 mètres de long et d’un brise-lames de fond. Suite à l’injonction d’évacuation émise par la capitainerie, le petit port de S. Vito est actuellement hors service.