Due anteprime in un solo test: il nuovo Idea 100, ammiraglia del cantiere campano Idea Marine, e la prima coppia di Honda BF350 che proviamo nella loro inedita e accattivante colorazione Sporty White. Un debutto doppio che cattura subito l’attenzione: da un lato una barca che porta l’abitabilità e la qualità costruttiva del marchio a un livello superiore, dall’altro i nuovi motori V8 da 5 litri che promettono prestazioni importanti con l’eleganza tecnica che da sempre contraddistingue Honda Marine. Mettiamoli insieme e il risultato è una combinazione che unisce concretezza, velocità e comfort in perfetto equilibrio.

Idea 100 e Honda BF350, la prova in mare

Durante la prova il mare non è esattamente calmo: un’onda lunga da sud-ovest e mare da poco mosso a mosso, condizioni ideali per capire davvero il comportamento di una barca. Appena saliti a bordo e avviati i motori, i due Honda BF350 rivelano subito il loro carattere: il suono del V8 è profondo ma mai invadente, controllato e raffinato. Ognuno pesa circa 350 kg, e il loro rapporto potenza/peso la dice lunga sulla loro indole sportiva.

L’Idea 100, con i suoi 10,20 metri di lunghezza e 3,05 metri di baglio, parte decisa ma composta. Al minimo, a 1.200 giri, la velocità è di 6 nodi, e la barca scivola sull’acqua senza sforzo, mantenendo assetto e stabilità anche sul moto ondoso. Il beccheggio è contenuto, il rollio quasi assente: segno di una carena ben bilanciata e di un disegno studiato per navigare in sicurezza e con comfort, anche quando il mare non è perfetto. Ma è solo spingendo le manette che si comprende davvero il potenziale del binomio. L’accelerazione è fluida e progressiva: la barca entra in planata già a 10-11 nodi, un risultato eccellente per una cruiser di oltre cinque tonnellate e mezza. La spinta dei due Honda è vigorosa ma controllata, l’erogazione piena e continua, senza strappi. A 22 nodi, si trova la prima velocità di crociera ideale: consumi moderati, assetto equilibrato, rumore contenuto e un comfort a bordo che ricorda quello di una barca più grande.

Poi arriva il momento di osare: manette giù, i motori salgono di giri e l’Idea 100 accelera con sorprendente disinvoltura. 30 nodi, 35, 38, 40… fino a 46,7 nodi a 6.200 giri. Una prestazione di tutto rispetto per una barca da crociera, che dimostra quanto la carena lavori bene anche alle alte velocità, sempre stabile e precisa nelle risposte. Rallentiamo e ci assestiamo sui 30 nodi, seconda andatura di crociera perfetta: a questa velocità i consumi restano intorno ai 48 litri/ora per motore, un dato che, per due V8 da 350 cavalli, è assolutamente convincente.

Le manovre in virata completano il quadro: a 30 nodi, con barra tutta a sinistra, la barca si inclina con decisione ma in totale sicurezza. La carena penetra l’acqua senza resistenza, le onde vengono tagliate con facilità e la tenuta in curva è impeccabile. Controvirando, l’angolo di sbandamento è importante ma sempre sotto controllo, confermando una risposta precisa e prevedibile. È chiaro: questa Idea 100 non solo regge la potenza dei due Honda BF350, ma la sfrutta appieno, restituendo un comportamento marino maturo, dinamico e affidabile.

Dati rilevati prova in mare – Idea 100

Com’è fatto l’Idea 100

Con una lunghezza di 10,20 metri e un baglio massimo di 3,05 metri, la nuova Idea 100 si colloca nel segmento delle cruiser sportive di medio formato, ma la sensazione a bordo è quella di uno yacht di dimensioni superiori. La prima impressione è quella di una barca solida, concreta e ben costruita, dove nulla è lasciato al caso. Le superfici sono ampie, ben distribuite, e l’ergonomia è curata in ogni dettaglio, con soluzioni pensate per sfruttare ogni centimetro a disposizione.

A poppa si trova un ampio prendisole di circa 6 m², sotto il quale è alloggiato un capiente gavone tecnico. L’accesso alla plancetta è comodo e sicuro, e la zona di poppa può essere configurata con divani modulabili (8/10 posti), ideale per la convivialità durante le soste in rada.

Le murate alte e ben protette garantiscono sicurezza anche ai più piccoli, mentre i passavanti laterali permettono un accesso agevole verso prua, dove un secondo grande prendisole completa l’allestimento esterno. La qualità delle finiture, tipicamente italiana, si nota nella cura dei dettagli: acciai lucidati, tappezzerie di alto livello e componentistica marina di prima scelta. Le due grandi vetrate laterali e i sei oblò offrono luce naturale agli ambienti sottocoperta, contribuendo a una percezione di spazio e luminosità sorprendente per una barca di questa categoria.

La configurazione è pensata per adattarsi a usi diversi: dalla gita giornaliera con amici e famiglia, fino alla crociera a medio raggio. E, grazie alla motorizzazione fuoribordo, la manutenzione resta semplice.

Scheda tecnica

Sottocoperta, l’Idea 100 conferma la filosofia del cantiere: sfruttare al massimo gli spazi per offrire comfort e funzionalità, senza rinunciare al design. Gli interni, realizzati con materiali di qualità e finiture chiare, si sviluppano in due ambienti separati: una cabina armatoriale chiudibile e una dinette convertibile a prua. La cabina di prua, quando trasformata, offre un letto di dimensioni queen size, ampio e confortevole. Gli spazi di stivaggio sono numerosi, le superfici curate e la luminosità, amplificata dalle finestrature laterali, contribuisce a creare un’atmosfera ariosa.

La cabina di poppa, invece, offre due cuccette per quattro posti letto complessivi, configurazione ideale per famiglie o coppie che amano trascorrere più giorni a bordo. A centro barca, il bagno con doccia separata è un dettaglio tutt’altro che scontato su una barca di questa taglia: spazioso, ben rifinito e funzionale. La ventilazione è garantita, e la sensazione generale è quella di trovarsi su un’imbarcazione pensata per una crociera comoda e senza compromessi. L’atmosfera interna richiama quella di una piccola cabina suite: morbidezza delle linee, assenza di spigoli vivi, e un’illuminazione studiata per creare ambienti accoglienti e rilassanti sia di giorno che di notte.