Prestige F 4.3: la prova in mare

La nostra prova in mare del Prestige F 4.3 comincia dalla postazione di comando del flybridge, da dove avviamo i due Volvo D6 da 440 cavalli l’uno che spingono questa imbarcazione. La giornata non è delle migliori, il mare è leggermente mosso, ma lo yacht si comporta decisamente bene: naviga senza incertezze sulla sua rotta, il rollio è praticamente minimo ed il comfort è straordinario. Nelle imbarcazioni di questo tipo, di solito navigare sul flybridge col mare formato è piuttosto scomodo, mentre a bordo del Prestige F 4.3 non è affatto un problema.

Anche quando proviamo ad accelerare, Prestige F 4.3 esce dall’acqua in modo molto morbido e senza sforzi, entrando subito in planata alla velocità di circa 12 nodi. Arriviamo alla classica velocità di crociera di 20 nodi e il consumo è di appena 48 litri all’ora per motore: segno inconfutabile di una barca che non trascina, offrendo una resistenza molto limitata all’avanzamento. Aumentiamo a 25 nodi e restiamo increduli: il motore gira a 3.200 e il consumo resta sotto ai 120 litri all’ora complessivi. Davvero non male per un flybridge di queste dimensioni. Ma ora è arrivato il momento di spingere a tutto gas: abbassiamo le manette per arrivare a 31 nodi e la stabilità è superlativa; Prestige F 4.3 attraversa le onde senza impatti, né rumori o scossoni. A bordo non si sente nemmeno un cigolio.

Rallentiamo a 25 nodi per provare qualche virata e vedere il comportamento del Prestige F 4.3. Il raggio di sterzata è ottimo e la barca non si inclina troppo, sembra letteralmente che stia navigando su dei binari. In definitiva, navigare su questa imbarcazione è tutto un piacere, con sensazioni molto interessanti nonostante le notevoli dimensioni.

Gli interni del Prestige F 4.3

Il layout e gli interni del Prestige F 4.3 nascono dalla mente creativa di Camillo Garroni, uno dei designer più illuminati del settore, che è riuscito a dilatare gli spazi di questo 43 piedi fino a farli diventare spazi da barca di taglia decisamente superiore. Il main deck lascia a bocca aperta: la dinette esterna ha tutto ciò che serve in poco spazio, con un fuoco a induzione, il forno, lavelli e tantissimo volume di stivaggio, oltre a un frigo di proporzioni domestiche. 

Posizionata in questo modo, peraltro, la cucina rende possibile l’introduzione di due aperture laterali che favoriscono il passaggio delle persone, ma soprattutto allarga le dimensioni del salotto interno, dove c’è un grandissimo divano a U accostato alla postazione di guida. Quest’ultima è strutturata in modo da avere la massima visibilità e tenendo tutto a portata di mano.

Passiamo alle cabine, che anche in questo caso sono promosse col massimo dei voti. La Master è semplicemente enorme, da vero cinque stelle, con letto king size e spazio infinito tutto intorno, numerosi armadi e bagno privato con doccia separata.

La Vip ha un letto queen size in posizione centrale, con dei gradini ai lati che facilitano la salita, un enorme mobile armadio specchiato e ulteriore spazio di stivaggio in abbondanza. Il bagno, munito di doccia separata, svolge anche la funzione di day toilet per il resto dell’imbarcazione.