Abbiamo testato lo Scanner Envy 1100 nella sua versione entrobordo.
Nel dinamico e affascinante universo dello yachting contemporaneo, la categoria dei Maxi Rib ha assunto un ruolo di assoluta preminenza. Non si tratta più di semplici gommoni, ma di vere e proprie imbarcazioni di lusso, che fondono prestazioni adrenaliniche con il comfort tipico degli yacht di classe superiore. Passeggiando tra i pontili del prestigioso Palma International Boat Show, un modello tra tutti cattura immediatamente lo sguardo per la sua linea elegantissima: lo Scanner Envy 1100 che qui vediamo in una magnifica versione entrobordo priva di T-Top, una combinazione che esalta decisamente la sua bellezza.
Questo magnifico battello pneumatico porta la firma inconfondibile di Scanner Marine, un cantiere che negli anni ha saputo imporsi come punto di riferimento per chi cerca stile senza compromessi, prestazioni eccellenti e soluzioni di coperta innovative.
In sintesi un’imbarcazione che proprio non potevamo esimerci dal provare.
La prova in mare di Scanner Envy 1100 in versione entrobordo
Il giorno successivo al salone nautico, ci presentiamo in banchina carichi di aspettative per la prova in mare dello Scanner Envy 1100. Le condizioni meteorologiche, tuttavia, sono tutt’altro che clementi. Nella notte ha piovuto intensamente, ci sono stati violenti temporali e il vento ha soffiato implacabile tra i 25 e i 30 nodi. Il risultato è un mare caratterizzato da un’onda lunga ed alta, che supera ampiamente il metro d’altezza.
Sono condizioni fastidiose, che metterebbero in difficoltà molte imbarcazioni di questa categoria, scoraggiando chiunque dal cercare le massime prestazioni. Ed anche noi, inizialmente, dubitavamo di poter spingere al limite questo bellissimo Scanner Envy 1100. Tuttavia, il nostro lavoro ci impone di valutare il comportamento della carena in ogni situazione, e queste condizioni si sono poi rivelate il banco di prova perfetto per saggiare la reale affidabilità di questo Maxi-Rib.
A spingerci oggi troviamo una coppia di MerCruiser V8 a benzina da 6.200 cm3 di cilindrata. Questi propulsori, perfetti per la versione entrobordo di Scanner Envy 1100, sprigionano una potenza complessiva di ben 700 cavalli (molto vicini alla potenza massima omologata di 750 HP). Non appena usciamo dalle acque protette del porto e affrontiamo il mare aperto, decidiamo di non indugiare e abbassiamo le manette.
Prestazioni e comfort: volare sulle onde
Il sound sprigionato dai due V8 americani a bordo di Scanner Envy 1100 è semplicemente fantastico, grintoso e avvolgente. L’ingresso in planata è fulmineo, avviene letteralmente in un battito di ciglia; il gommone si libera dall’acqua già intorno ai 9-10 nodi di velocità e, gia dai primi istanti, ci rendiamo conto della qualità del progetto idrodinamico di Scanner Envy 1100.
Dalle immagini della nostra telecamera di prua è del tutto evidente quanto il mare sia mosso oggi, con quest’ondona lunga ed insidiosa. Eppure, la carena dello Scanner Envy 1100, dotata di una “V” di prua molto pronunciata, fende le masse d’acqua e le attraversa senza alcun problema e, sopratutto, senza impatti.
Raggiungiamo rapidamente i 28 nodi di velocità e, incredibilmente, il comfort a bordo rimane superlativo. Per testare la tenuta trasversale dello scafo e per raggiungere le massime prestazioni, accostiamo per portarci in una traiettoria parallela al moto ondoso, in modo da avere le grandi onde al traverso, un’andatura notoriamente critica per la stabilità dei gommoni. A 35 nodi di velocità, con il mare al traverso, Scanner Envy 1100 naviga incredibilmente bene, la carena assorbe il movimento laterale delle onde e ci regala una grande sensazione di sicurezza.
A questa andatura sostenuta, i nostri motori stanno girando in totale rilassatezza a poco più di 4.000 giri al minuto. Si tratta di un’andatura di crociera molto importante dal punto di vista strategico: ci consente di effettuare lunghi trasferimenti mantenendo, da una parte un livello di comfort altissimo, e dall’altra garantendo dei consumi di carburante davvero contenuti.
Manovrabilità e velocità di punta di Scanner Envy 1100
Nonostante le condizioni del mare, decidiamo di mettere alla frusta l’agilità dello Scanner Envy 1100. Rallentiamo fino a circa 30 nodi e, senza chiudere il gas, impostiamo una virata molto stretta, chiudendo il timone tutto a sinistra. La risposta di Scanner Envy 1100 è istantanea ed entusiasmante: il Maxi-Rib si inserisce in una traiettoria precisissima, molto stretta, senza mostrare la minima sbavatura o perdita di aderenza laterale.
Contro-viriamo a dritta e la situazione si ripete identica: riusciamo a girare in un raggio ancora più stretto, e la carena di questo maxi-rib non ne risente minimamente. Provando ad accelerare durante la virata, l’unica sensazione percepibile a bordo è il rapido aumento della forza centrifuga che ci tiene saldamente incollati ai nostri sedili.
Direi che anche questa carena onora appieno il postulato secondo cui le imbarcazioni di Scanner possiedono carene letteralmente “leggendarie”.
Rimettiamo Scanner Envy 1100 al traverso delle onde e, senza indugio, affondiamo le manette per chiedere il 100% ai nostri propulsori MerCruiser V8.
Il display del GPS schizza in un attimo a 40 nodi, per poi salire ancora fino a 44 nodi. A questa folle velocità stiamo letteralmente volando sopra le grandi onde. La dinamica della carena di questo Maxi-Rib è straordinaria: anche alla massima velocità, l’impatto con la superficie increspata è controllato. Il nostro strumento si ferma sul valore di 44.9 nodi, che è a tutti gli effetti la velocità massima raggiunta oggi da Scanner Envy 1100 in questa versione entrobordo.
Prima di dirigere la prua verso il porto, ci concediamo un’ultima prova di tenuta. Rallentiamo stabilizzandoci intorno ai 40 nodi e, sempre mantenendo il gas aperto, inneschiamo un curvone molto largo e veloce. Questo tipo di manovra ad alta velocità e con mare formato rappresenta spesso il punto nevralgico di moltissime imbarcazioni. Ma non per questo Scanner Envy 1100 che, pur nelle condizioni odierne, non si scompone di un millimetro.
Scanner Envy 1100 in versione entrobordo: tabella delle prestazioni e dei consumi
| RPM | Knots | L/h | L/NM |
| 600 | 3,7 | 6 | 1,62 |
| 1000 | 5,4 | 11 | 2,04 |
| 1500 | 7,8 | 16 | 2,05 |
| 2000 | 10 | 28 | 2,80 |
| 2500 | 15,4 | 39 | 2,53 |
| 3000 | 21,1 | 51 | 2,42 |
| 3500 | 26,5 | 66 | 2,49 |
| 4000 | 31 | 82 | 2,65 |
| 4500 | 36,4 | 108 | 2,97 |
| 5000 | 41 | 146 | 3,56 |
| 5500 | 44,9 | 186 | 4,14 |
La visita a bordo di Scanner Envy 1100: la prua e il pozzetto
Salendo a bordo dello Scanner Envy 1100, la prima impressione è quella di un’ottimizzazione degli spazi magistrale. Partendo dall’estrema prua, Scanner Envy 1100 accoglie i suoi ospiti con un enorme e comodissimo prendisole. Quest’area non è solo concepita per l’ozio sotto il sole, ma vanta una straordinaria versatilità: all’occorrenza, infatti, la sezione centrale può essere modificata e convertita in un salotto en plein air, dotato di un pratico tavolino centrale. Si tratta della configurazione ideale per gustare un aperitivo al tramonto in totale privacy, godendo della brezza marina.
Procedendo verso poppa, il transito è reso fluido e sicuro dai comodi passavanti laterali che fiancheggiano la console centrale. Si giunge così nel cuore pulsante della convivialità di questo battello: la grande dinette posteriore dello Scanner Envy 1100. Qui, Scanner Marine ha progettato un ambiente accogliente e iper-funzionale, dominato al centro da un grande mobile bar attrezzato, essenziale per la vita all’aperto. Questo elemento funge da base per un tavolo estensibile, attorno al quale si sviluppa un grandissimo divano a forma di “U”. Le sedute sono ergonomiche e lo spazio a disposizione permette di ospitare tranquillamente dalle quattro alle sei persone, garantendo cosi il comfort assoluto degli ospiti.
Il Beach Club a pelo d’acqua e gli interni a sorpresa
Superato il pozzetto centrale di Scanner Envy 1100, si arriva alla zona di poppa, dove trova spazio un enorme prendisole, in grado di accogliere comodamente tre persone. Ma è scendendo un pratico scalino che si scopre uno dei veri punti di forza di questa specifica configurazione. Lo Scanner Envy 1100 che stiamo testando è infatti la versione entrobordo di questa magnifica gamma di maxi-rib. Rispetto alla motorizzazione fuoribordo, questa scelta libera completamente lo specchio di poppa dello Scanner Envy 1100, trasformando la plancia in un vero e proprio Beach Club spazioso, pulito e vicinissimo all’acqua, perfetto per facilitare la discesa in mare o semplicemente per rilassarsi a contatto con le onde.
Un Maxi Rib di 11 metri (con 1100 cm di lunghezza esatta e 360 cm di larghezza) è per vocazione un day cruiser, ma lo Scanner Envy 1100 riserva un’ulteriore sorpresa per gli armatori più esigenti. Spostandoci verso prua e aprendo la porta di accesso integrata nella consolle, troviamo infatti una piccola ma completa cabina. Non si tratta di un semplice vano di stivaggio o di un angusto spogliatoio: questo ambiente a bordo dello Scanner Envy 1100 è provvisto di un WC marino e di un comodo lavandino.
Le dimensioni e i volumi interni, insospettabili dall’esterno, riescono ad accogliere una coppia anche per passare una notte all’ancora o affrontare un weekend al mare. Una soluzione che amplia enormemente il raggio d’azione dell’imbarcazione.
Risaliti in coperta, ci accomodiamo alla postazione di comando. Il layout è in perfetto stile Scanner: elegante, pulito ed incredibilmente ergonomico. La console di Scanner Envy 1100 è completa di tutta la strumentazione necessaria alla navigazione e al controllo dei motori, ma ciò che colpisce maggiormente è che tutto è posizionato in modo intelligente, esattamente dove dovrebbe essere, sempre a portata di mano.
Dati Tecnici di Scanner Envy 1100
Di seguito, le specifiche ufficiali di Scanner Envy 1100.
Caratteristica | Dato Tecnico |
Modello | Scanner Envy 1100 |
Lunghezza fuoritutto | 1100 cm |
Larghezza (Baglio massimo) | 360 cm |
Categoria CE | B |
Portata Persone Max | 18 passeggeri |
Potenza Massima Ammessa | 750 HP |
Motorizzazione in Prova | 2x MerCruiser V8 6.2L Benzina (700 HP totali) |
Velocità Massima Registrata | 44.9 nodi |
FAQ – Domande Frequenti sullo Scanner Envy 1100
Come si comporta lo Scanner Envy 1100 in condizioni di mare mosso?
La carena a V di prua pronunciata di Scanner Envy 1100 garantisce una tenuta di mare eccellente. Durante il nostro test il gommone ha tagliato le onde senza impatti, permettendo velocità di crociera elevate in totale comfort e sicurezza.
È possibile dormire a bordo dello Scanner Envy 1100?
Sì, nonostante non sia un maxi-rib "ufficialmente" cabinato, Scanner Envy 1100 è equipaggiato con una piccola cabina, ricavata sotto la consolle. Al suo interno si trovano un letto matrimoniale, un WC e un lavandino, rendendo così il mezzo abitabile per un weekend o per passare una notte all'ancora.
Quali sono le differenze tra lo Scanner Envy 1100 entrobordo e fuoribordo?
L'unica differenza risiede nella motorizzazione e quindi di conseguenza nello sviluppo della zona poppiera: lo Scanner Envy 1100 in versione entrobordo vanta uno specchio di poppa totalmente libero, che esalta le linee del gommone e funge da "Beach Club". La versione fuoribordo conferisce alla linea un look più aggressivo e sportivo e, di conseguenza, libera anche molto spazio sotto al prendisole, che può essere usato come vano di stivaggio.
Fonti e risorse utilizzate nell’articolo
| Fonte | Descrizione e contenuti forniti |
| Scanner Marine | Dati tecnici ufficiali di costruzione, misure e dati ufficiali di omologazione di Scanner Envy 1100 |
| Canale YouTube The International Yachting Media | Video del test, registrazione degli eventi in tempo reale. |
| Luca D’Ambrosio | Dichiarazioni, misurazioni e verifiche condotte dal giornalista e tester specializzato. |
| The International Yachting Media | Materiale fotografico e riprese subacquee a corredo dell’articolo |
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