La video prova della versione entrobordo di Scanner Envy 950.
La nautica contemporanea ha visto una trasformazione radicale del concetto di gommone che, evolvendosi ed aumentando rapidamente di misura, ha dato vita a quel segmento di mercato che oggi definiamo “Maxi-Rib”. In questo scenario di lusso e alte prestazioni, lo Scanner Envy 950 si distingue come uno dei modelli entry level, capaci di incarnare la sintesi perfetta tra un’estetica pura e doti marine di altissimo livello.
In questa prova in mare dettagliata, esploriamo i segreti della versione entrobordo di questo autentico gioiello prodotto dal cantiere Scanner Marine, un’imbarcazione da quasi 10 metri che fissa nuovi standard in termini di gestione degli spazi, eleganza e versatilità d’uso.
Scanner Envy 950 non si limita infatti ad essere un battello pneumatico di grandi dimensioni, ma rappresenta piuttosto l’anello di congiunzione definitivo tra il gommone tradizionale e l’imbarcazione da diporto di lusso. Grazie a scelte progettuali uniche e distintive, garantisce all’armatore un’esperienza in mare senza compromessi, sintetizzando la sicurezza dei tubolari con la raffinatezza di una carena in vetroresina.
Design e architettura navale di Scanner Envy 950
Analizzando il design dello Scanner Envy 950, emerge subito il tratto distintivo che ha reso celebre il cantiere lombardo: l’uso sapiente della vetroresina. Come in tutte le più iconiche imbarcazioni Scanner, la carenatura rigida avvolge i tubolari da poppa fino a prua. Questo accorgimento, oltre ad avere un forte impatto estetico, ha una precisa funzione strutturale: protegge le parti pneumatiche, aumenta la rigidità torsionale dello scafo e conferisce al Maxi-Rib un profilo sinuoso, elegante e massiccio, regalando a questo gommone la sensazione di solidità tipica delle barche.
La versione entrobordo (o più precisamente entrofuoribordo) oggetto del nostro test offre un vantaggio estetico e funzionale di inestimabile valore: la poppa risulta completamente pulita, lineare e sgombra dall’ingombro visivo e fisico dei propulsori. Questa configurazione tecnica permette di godere appieno di una magnifica e sconfinata plancia di poppa. Questo elemento non solo regala un’estetica raffinata d’ispirazione superyacht, ma si rivela anche una piattaforma straordinaria per un agevole accesso all’acqua, per la risalita a bordo dopo un tuffo o, semplicemente, come area perfetta per sdraiarsi a pelo d’acqua.
Il layout di coperta di Scanner Envy 950: spazi sconfinati in 10 metri

La zona di poppa e il pozzetto
Risalendo un comodo e largo gradino dalla plancia di poppa, si accede immediatamente a un prendisole poppiero eccezionalmente generoso. La larghezza della cuscineria è tale da permettere ad almeno tre persone di distendersi e prendere il sole contemporaneamente.
Procedendo verso prua, ci si imbatte nella dinette, che rappresenta il vero cuore pulsante della vita sociale a bordo. Questo spazio è allestito con un divano ad U che può ospitare comodamente dalle 6 alle 8 persone. A servire in modo eccellente l’area conviviale, situato proprio al centro del pozzetto, troviamo un elegante mobile bar, tanto grazioso nel design quanto incredibilmente utile nella pratica. Il mobile è equipaggiato con una moderna piastra a induzione e un lavandino, perfetti per la preparazione di pranzi veloci.
Sotto questo blocco, con un pratico accesso frontale rivolto verso prua, è posizionato un frigorifero di grandi dimensioni, capace di contenere bottiglie, bibite fresche e tutte le provviste necessarie per l’intero fine settimana.
Scanner Envy 950: postazione di comando e area prodiera
La postazione di comando di Envy 950 è un inno all’ergonomia. Come vuole la rigorosa tradizione Scanner, si contraddistingue per la massima completezza e la razionalità delle dotazioni di bordo. Sul cruscotto trovano spazio moderni display multifunzione, affiancati dalle affascinanti strumentazioni analogiche, sempre molto apprezzate per l’immediatezza di lettura ed il fascino intramontabile. Qui tutto è a portata di mano, li, esattamente dove dovrebbe essere, e questo non è solo sinonimo di comodità ma anche di grande sicurezza.
Spostandoci all’estrema prua, lo Scanner Envy 950 regala un secondo grande prendisole. Il design intelligente di questa zona prevede l’impiego di cuscinerie trasformabili che, a scelta consentono l’utilizzo di quest’area come seconda dinette. Grazie inoltre all’aggiunta di un simpatico cuscino sagomato, una parte dell’area relax si trasforma in una comoda e spaziosa chaise longue, che permette a un fortunato passeggero di godersi la navigazione con una vista privilegiata, fronte marcia.
Gli inaspettati interni di Scanner Envy 950
Molti Maxi-Rib limitano i volumi interni a semplici ed angusti spogliatoi, viceversa Scanner Envy 950 offre un abitacolo sottocoperta sorprendentemente vivibile che contiene in realtà un letto matrimoniale per due persone, completo di lavandino e servizi igienici. Questa soluzione espande notevolmente gli orizzonti di utilizzo, consentendo all’armatore di organizzare weekend fuori porta passando le notti a bordo.
Motorizzazione: la potenza dei Mercury Mercruiser V8 6.2 L
La versione che abbiamo testato era equipaggiata con una coppia di motori a benzina Mercury Mercruiser V8 6200 da 350 cavalli l’uno. Questa motorizzazione si è rivelata una scelta vincente e rappresenta la configurazione ideale per esaltare le doti dinamiche di questa carena. Questi motori a benzina, essendo notevolmente più leggeri e compatti rispetto alle più voluminose e pesanti controparti entrobordo diesel, garantiscono non solo un bilanciamento dei pesi ottimale ma migliorano drasticamente il rapporto peso/potenza complessivo dell’imbarcazione, restituendo così un’accelerazione istantanea e prestazioni senza pari.
Scanner Envy 950: la prova in mare
Il nostro test si è svolto in condizioni meteomarine decisamente impegnative. A seguito di forti precipitazioni notturne, accompagnate da venti sostenuti, ci siamo trovati infatti ad affrontare un’onda residua davvero notevole. Lo stato del mare, valutabile complessivamente tra il mosso e il molto mosso, ha costituito però lo scenario perfetto per mettere alla frusta questa carena.
Non appena usciti in mare aperto, è bastato abbassare le manette per liberare la spinta poderosa dei due Mercruiser V8 da 6,2 litri. Scanner Envy 950 ci ha subito sorpreso con un ingresso in planata rapidissimo e netto: questo gommone stacca la scia già a partire da dieci nodi, mantenendo un assetto longitudinale impeccabile e confermando così la bontà di una carena molto marina.
Portando i motori a regimi di crociera, il GPS segna poco meno di 25 nodi a soli 3.000 giri: la navigazione risulta incredibilmente fluida e il comfort percepito a bordo dai passeggeri è molto buono, un risultato straordinario viste le grandi onde. Aumentando i giri a 3.500, la barca si attesta sui 30 nodi: un’andatura di crociera veloce che Envy 950 sostiene con una naturalezza incredibile. Merito senza dubbio di queste geometrie di carena che, grazie ad una V di prua pronunciata e ad un angolo di deadrise davvero corretto, ci hanno consentito anche di navigare contro il mare, mentre questa imbarcazione fende le onde, attraversandole senza nessun tipo di problema.
Nelle virate, affrontate a più di 30 nodi, Scanner Envy 950 disegna una traiettoria perfetta, la sensazione è quella di navigare su dei binari immaginari. Anche nelle virate veloci a largo raggio, punto dolente di molte altre imbarcazioni, il nostro maxi-rib, pur saltando su queste grandi onde, mantiene una traiettoria precisa e non sbatte sulla superficie dell’acqua, un comportamento decisamente molto sicuro.
Abbiamo voluto infine testare la velocità massima di Scanner Envy 950, portando così al limite le sue prestazioni con il mare mosso e, affondando completamente le manette, abbiamo raggiunto la sbalorditiva velocità di punta di 49.3 nodi. Nella consueta prova di accelerazione questo Maxi-Rib ha bruciato i 40 nodi in meno di 16 secondi.
In sintesi rilievi entusiasmanti, che se da un lato la dicono lunga sull’esperienza di questo cantiere, dall’altro consentono a Scanner Envy 950 di essere annoverato tra le migliori imbarcazioni di questa lunghezza mai testate dalla nostra rivista.
Scanner Envy 950: prestazioni rilevate
| RPM | Velocità (nodi) | Consumo Totale (L/h) | Consumo (L/nm) |
| 600 | 4,0 | 7,6 | 1,90 |
| 1000 | 6,5 | 12,1 | 1,86 |
| 1500 | 8,0 | 19,4 | 2,42 |
| 2000 | 10,9 | 34,2 | 3,13 |
| 2500 | 15,6 | 45,0 | 2,88 |
| 3000 | 22,5 | 57,6 | 2,56 |
| 3500 | 27,3 | 75,2 | 2,75 |
| 4000 | 32,5 | 93,9 | 2,88 |
| 4500 | 37,0 | 125,9 | 3,40 |
| 5000 | 42,4 | 160,5 | 3,78 |
| 5500 | 48,1 | 184,1 | 3,82 |
| 5650 | 49,3 | 189,9 | 3,85 |
Scanner Envy 950 raggiunge la massima efficienza in planata a 22,5 nodi (3.000 RPM), con un consumo ottimale di 2,56 L/nm. Condizioni della prova: mare mosso; vento da SW 10 nodi; 2 persone a bordo; acqua 30%; carburante 20%.
Considerazioni Finali e Prezzo dello Scanner Envy 950
Terminata la prova, possiamo affermare con certezza che lo Scanner Envy 950 è l’ennesimo centro perfetto del cantiere. È un’imbarcazione capace di essere contemporaneamente sportiva ed elegante, molto marina e dannatamente ben rifinita. Le sue straordinarie doti marine, unite all’attenzione certosina con cui viene allestito e rifinito ogni minimo particolare, ne fanno un vero unicum nel settore.
Si tratta della scelta definitiva per chi cerca un Maxi-Rib di alta gamma, ideale sia per l’uso giornaliero, che per godersi brevi fughe nel fine settimana. Il prezzo di partenza per accedere a questa fantastica dimensione del lusso nautico, è fissato a 215.000 euro. Un investimento giustificato dall’altissima qualità costruttiva, dal blasone di Scanner Marine e dalla garanzia di vivere emozioni indimenticabili, in qualsiasi condizione di mare.
FAQ: Tutto quello che devi sapere sullo Scanner Envy 950
Qual è il prezzo di partenza dello Scanner Envy 950?
Il prezzo di partenza per lo Scanner Envy 950, in questa versione, è di 215.000 euro + IVA.
Quanto consuma lo Scanner Envy 950?
Il consumo dello Scanner Envy 950 varia in base all'andatura e ai regimi del motore. Alla velocità di crociera ottimale di 22,5 nodi (3.000 RPM), il consumo totale registrato è di 57,6 litri all'ora (L/h), pari a circa 2,56 litri per miglio nautico (L/nm). Spingendo i motori all'andatura di crociera veloce di 32,5 nodi (4.000 RPM), il consumo si attesta a 93,9 L/h (2,88 L/nm). Alla velocità massima di 49,3 nodi a tutto gas, il consumo totale raggiunge i 189,9 L/h. Questi dati evidenziano un'ottima efficienza della carena in relazione alle alte prestazioni erogate.
Qual è la velocità massima registrata di Scanner Envy 950?
Nonostante le condizioni atmosferiche di mare mosso affrontate durante la nostra prova , l'imbarcazione ha raggiunto l'impressionante velocità di punta di 49.3 nodi.
Come si comporta la barca con mare mosso?
Il comportamento marino è impeccabile. Lo Scanner Envy 950 fende le onde senza problemi grazie a una V di prua pronunciata e a un corretto angolo di Deadrise. Anche nelle virate veloci sulle grandi onde, la traiettoria si mantiene davvero precisa e l'imbarcazione resta sempre sicura sull'acqua.
È possibile dormire a bordo dello Scanner Envy 950?
Sì, sottocoperta è presente un letto per due persone, lavandino e servizi igienici.
Dati Tecnici
| Lunghezza fuori tutto | 9,50 m |
| Larghezza massima (Baglio) | 3,30 m |
| Diametro tubolari | 60 – 65 cm |
| Materiale tubolari | Hypalon-Neoprene 1670 dtex |
| Numero compartimenti stagni | 5 |
| Capacità serbatoio carburante | 500 litri |
| Capacità serbatoio acqua | 130 litri |
| Portata persone massima | Fino a 20 persone |
| Categoria di omologazione CE | B |
| Motorizzazioni | Fuoribordo o Entrofuoribordo |
| Potenza massima installabile | Da 600 CV a 800 CV |
| Design & Progetto | D. Montemitro Design – Scanner Marine |
Fonti e riferimenti
| Fonte | Tipologia Documento | Contenuto Principale |
| Canale YouTube The international Yachting Media | Video Prova Scanner Envy 950 | Descrizione layout, interni, motorizzazione e resoconto prova in mare. |
| Dati ufficiali Mercury Marine | Tabella Dati prestazioni | Dati tecnici su giri motore (RPM), velocità (nodi) e consumi (L/h e L/nm). |
| Luca D’Ambrosio | Appunti ed impressioni di navigazione del giornalista | Rilievi effettuati durante la prova |
| Scanner Marine | Tabella dei dati tecnici | Misure, pesi, capacità, omologazione CE, portata e motorizzazioni possibili. |




