Non più solo un salpancora che cala e recupera la catena attraverso un semplice comando, bensì un sistema capace di utilizzare i dati dell’imbarcazione per assistere l’armatore durante ogni fase della manovra. È la filosofia alla base dell’Intelligent Anchoring System, la nuova tecnologia di Quick Group che sarà presentata ufficialmente il 17 novembre a Metstrade 2026, presso il centro espositivo RAI Amsterdam.

La soluzione, per la quale è stata depositata una domanda di brevetto, rappresenta un importante passo avanti nel percorso di integrazione tecnologica avviato dal gruppo italiano. L’obiettivo è trasformare l’ancoraggio da un’operazione prevalentemente manuale a un processo assistito da un sistema elettronico evoluto, capace di monitorare in tempo reale ciò che accade a bordo e adattare il funzionamento del salpancora alle condizioni operative.

Il nuovo sistema combina tre elementi fondamentali: motori a controllo proporzionale, dati di navigazione e diagnostica intelligente. Grazie a questa integrazione, l’Intelligent Anchoring System può gestire la velocità di rilascio e recupero della catena, calcolare il rapporto di calumo e verificare le condizioni necessarie per effettuare la manovra in sicurezza. Un’evoluzione che si inserisce nella strategia di Quick Group di sviluppare sistemi di bordo sempre più connessi, capaci di comunicare tra loro attraverso un’unica infrastruttura digitale.

Dai tradizionali salpancora on/off al controllo proporzionale

Per comprendere l’importanza dell’Intelligent Anchoring System occorre partire dal funzionamento dei salpancora tradizionali. Nella maggior parte delle installazioni, il verricello viene azionato attraverso un comando elettrico on/off: l’operatore può scegliere se calare o recuperare l’ancora, ma dispone di possibilità limitate per regolare la velocità del movimento.

Quick Group ha sviluppato una soluzione diversa, basata su motori a controllo proporzionale che permettono di modulare la velocità del salpancora in funzione delle esigenze della manovra. Ma il vero elemento innovativo non è rappresentato soltanto dalla regolazione della velocità. L’Intelligent Anchoring System utilizza infatti le informazioni provenienti dai sistemi di bordo per adattare il funzionamento del verricello alle condizioni effettive dell’imbarcazione.

«Siamo leader mondiali nella produzione e fornitura di salpancora, con circa 30.000 unità consegnate ogni anno ai costruttori OEM», dichiara Stefano Lenarduzzi, CEO di Quick Group. «Mentre gran parte del mercato propone ancora verricelli azionati tramite un semplice relè on/off, noi abbiamo sviluppato motori a controllo proporzionale e un sistema di gestione che sfrutta i dati provenienti dall’ecosistema QCentric e dalle reti NMEA 2000 per assicurare maggiore controllo nelle operazioni di ancoraggio. È questa la soluzione che abbiamo chiamato Intelligent Anchoring System». Il sistema nasce quindi dall’esperienza maturata da Quick Group nel settore dei salpancora, ma introduce un approccio più avanzato alla gestione dell’ancoraggio.

Come funziona l’Intelligent Anchoring System di Quick Group

Uno degli aspetti più interessanti della nuova tecnologia riguarda la capacità di assistere l’operatore durante l’intera sequenza di ancoraggio. Il funzionamento si articola in varie fasi, ciascuna caratterizzata da specifiche funzioni di monitoraggio e controllo.

Prima di calare l’ancora, il sistema verifica lo stato del salpancora, del contametri e dei dispositivi di ritenuta. L’obiettivo è accertare che siano soddisfatte le condizioni necessarie per iniziare la manovra. Questa verifica preliminare permette di individuare eventuali anomalie o condizioni operative non corrette prima che il verricello venga azionato.

Durante il rilascio della catena, l’Intelligent Anchoring System monitora costantemente una serie di parametri, tra cui:

• Lunghezza della catena rilasciata.
• Posizione dell’imbarcazione.
• Velocità e direzione di movimento.
• Profondità dell’acqua.
• Stato dei sensori e dei dispositivi collegati.

Sulla base di queste informazioni, il sistema regola automaticamente la velocità del salpancora, utilizzando profili progressivi di accelerazione e decelerazione. Questo permette di rendere il movimento della catena più controllato e prevedibile, evitando brusche variazioni di velocità.

Un’altra funzione particolarmente importante è il calcolo del rapporto di calumo, ovvero il rapporto tra la lunghezza della linea di ancoraggio e la profondità considerata per la manovra. Il sistema determina il valore ottimale sulla base della profondità e dei parametri impostati dall’utente, fornendo indicazioni utili per effettuare un ancoraggio più preciso. Durante l’intera operazione, l’operatore riceve informazioni in tempo reale e può intervenire in qualsiasi momento. La logica di sicurezza integrata è inoltre progettata per riconoscere anomalie, sensori non disponibili e condizioni operative non corrette.

Recupero dell’ancora più sicuro: la velocità diminuisce automaticamente vicino alla prua

Le funzioni intelligenti non si limitano alla fase di rilascio. Anche durante il recupero dell’ancora, il sistema utilizza il controllo proporzionale per migliorare la gestione del movimento. Uno dei momenti più delicati della manovra si verifica quando l’ancora si avvicina alla prua dell’imbarcazione: con un salpancora tradizionale, un recupero troppo rapido può provocare urti contro il musone o sollecitazioni eccessive sulle attrezzature. L’Intelligent Anchoring System affronta questo problema attraverso una riduzione progressiva della velocità di recupero. Quando l’ancora si avvicina alla posizione finale, il sistema rallenta automaticamente il movimento, rendendo più controllata l’ultima fase della manovra.

Il vantaggio riguarda sia la sicurezza operativa sia la protezione dei componenti meccanici. La riduzione degli urti e delle sollecitazioni contribuisce infatti a limitare l’usura delle apparecchiature e a migliorare la qualità complessiva dell’operazione. È un esempio concreto di come l’integrazione tra elettronica e meccanica possa rendere più semplice una delle manovre più frequenti nella navigazione da diporto.

QCentric, l’ecosistema digitale che collega tutti i sistemi di bordo

L’Intelligent Anchoring System rappresenta una delle prime applicazioni della strategia digitale sviluppata da Quick Group attraverso QCentric. Presentata nel corso del 2026, questa piattaforma costituisce il nucleo tecnologico di un ecosistema aperto e scalabile, progettato per mettere in comunicazione differenti sistemi installati sull’imbarcazione. L’architettura si basa sul protocollo CAN bus, una tecnologia di comunicazione che permette a dispositivi elettronici diversi di scambiare informazioni attraverso una rete comune.

QCentric è stata concepita per integrare progressivamente un numero crescente di prodotti Quick Group, tra cui salpancora, eliche di manovra e relativi sistemi di controllo. Un aspetto fondamentale è però la possibilità di collegare anche dispositivi di altri produttori. La compatibilità con lo standard NMEA 2000 consente infatti di utilizzare informazioni provenienti dalla rete elettronica dell’imbarcazione, favorendo l’integrazione con gli strumenti di navigazione. In questo modo, il salpancora non opera più come un dispositivo isolato, ma diventa parte di un sistema digitale più ampio.

L’architettura apre inoltre la strada a una maggiore integrazione tra sistemi di propulsione, thruster, governo e ancoraggio. Il risultato è una gestione delle operazioni di bordo potenzialmente più coordinata, nella quale i differenti dispositivi possono condividere informazioni e funzionalità.

Nuovi comandi Pacific W1XL e W2XL: controllo intuitivo e installazione semplificata

Per sfruttare le funzionalità dell’Intelligent Anchoring System, Quick Group ha sviluppato i nuovi controller Pacific W1XL e Pacific W2XL, dedicati alla gestione dei salpancora. I dispositivi rappresentano le ultime novità della famiglia Pacific e sono stati progettati per supportare il controllo proporzionale e le funzioni avanzate di monitoraggio. L’obiettivo è offrire un’interfaccia intuitiva, attraverso la quale l’operatore possa gestire le manovre e consultare le informazioni necessarie.

Uno degli aspetti più interessanti riguarda la semplicità di installazione. Grazie all’architettura CAN bus, è possibile ridurre il cablaggio a un solo cavo per ciascuna postazione di comando, semplificando il collegamento dei dispositivi. Il sistema utilizza inoltre un approccio plug-and-play, pensato per rendere più rapide le operazioni di installazione e configurazione. È prevista anche la possibilità di integrare facilmente dispositivi di comando portatili.

Le informazioni dell’Intelligent Anchoring System possono essere visualizzate direttamente sui normali display multifunzione MFD presenti in plancia. Questo permette di consultare i dati dell’ancoraggio senza dover necessariamente aggiungere uno schermo dedicato. L’architettura è inoltre scalabile e può essere utilizzata sia su imbarcazioni dotate di un solo salpancora sia su configurazioni con doppio salpancora.

Lorenzo Mongiardo: «Più intelligenza e prevedibilità in una manovra critica»

La sicurezza e la facilità di utilizzo sono state due delle principali priorità nello sviluppo del nuovo sistema. A spiegarlo è Lorenzo Mongiardo, Chief Technical Officer di Quick Group, che sottolinea l’importanza dell’integrazione tra algoritmi di controllo e informazioni provenienti dall’imbarcazione: «Il nostro obiettivo era portare maggiore intelligenza e prevedibilità a una delle operazioni più critiche a bordo», afferma Mongiardo. «Combinando algoritmi di controllo avanzati con dati in tempo reale relativi all’imbarcazione e all’ancoraggio, abbiamo sviluppato un sistema che supporta l’equipaggio durante l’intero processo di ancoraggio, migliorando la sicurezza, la consapevolezza operativa e l’esperienza complessiva dell’utente».

L’approccio adottato da Quick Group punta quindi a supportare l’operatore, senza eliminarne il ruolo decisionale. La possibilità di intervenire in qualsiasi momento rimane infatti una delle caratteristiche fondamentali del sistema. L’automazione viene utilizzata per rendere più controllabili e prevedibili le operazioni, fornendo informazioni utili e riducendo il rischio di errori.

Quick Gyro, stabilizzatori più efficienti e garanzia estesa a quattro anni

L’Intelligent Anchoring System rappresenta il principale annuncio previsto per Metstrade, ma si inserisce in un percorso di innovazione che ha interessato diverse gamme di prodotti Quick Group durante il 2026. Tra queste figurano gli stabilizzatori giroscopici Quick Gyro, oggetto negli ultimi anni di un costante lavoro di aggiornamento. Gli interventi hanno riguardato l’ottimizzazione dei componenti meccanici, dell’elettronica e degli algoritmi di controllo. L’obiettivo è migliorare le prestazioni di stabilizzazione, aumentando l’efficienza e riducendo gli ingombri.

All’inizio del 2026, Quick Group ha inoltre introdotto un nuovo programma di estensione della garanzia, che raddoppia la copertura da due a quattro anni. Una scelta che rafforza il posizionamento della gamma e sottolinea l’attenzione del gruppo verso l’affidabilità e la durata dei propri sistemi.

Thruster brushless QSY e comandi Pacific, le novità presentate a Cannes

Un’altra importante innovazione introdotta nel corso dell’anno riguarda la gamma di eliche di manovra. In occasione del Cannes Yachting Festival 2026, Quick Group ha presentato i nuovi thruster proporzionali brushless QSY, ampliando la famiglia con ulteriori modelli e introducendo un tunnel da 215 millimetri. La gamma è stata sviluppata per coprire differenti applicazioni, dalle imbarcazioni più piccole fino ai grandi yacht. La tecnologia brushless e il controllo proporzionale permettono di modulare la spinta in maniera più precisa rispetto ai sistemi tradizionali con comando esclusivamente on/off.

In parallelo, il gruppo ha presentato la nuova generazione di comandi Pacific, progettati per sfruttare le caratteristiche dei thruster QSY. I dispositivi puntano su un’interfaccia intuitiva e su una maggiore semplicità di installazione, grazie all’approccio plug-and-play.

Queste innovazioni condividono la stessa filosofia alla base dell’Intelligent Anchoring System: rendere le operazioni di bordo più precise e facilmente gestibili attraverso l’integrazione tra componenti meccanici, elettronica e software.

Quick Group a Metstrade 2026 con tre stand e le novità Nemo e Sanguineti

La presentazione dell’Intelligent Anchoring System sarà uno dei momenti centrali della partecipazione di Quick Group a Metstrade 2026, in programma dal 17 al 19 novembre presso il RAI Amsterdam. Il gruppo sarà presente con tre diversi stand dedicati alle varie famiglie di prodotti e alle tecnologie sviluppate nel corso dell’anno.

Gli stand 01.153 e 01.251, situati nel Padiglione 1, ospiteranno un’ampia selezione delle soluzioni Quick Group. Tra i prodotti esposti figureranno le novità della gamma di illuminazione, i thruster proporzionali QSY, i nuovi comandi Pacific e le porte, i boccaporti e gli oblò della gamma Nemo.

Un terzo spazio espositivo, lo stand 07.120, sarà collocato nell’area dedicata ai superyacht. Qui Quick Group presenterà diversi prodotti delle gamme Sanguineti e Nemo, rivolte alle applicazioni su imbarcazioni di maggiori dimensioni. Tra le soluzioni in esposizione sarà presente anche il salpancora XR8, già installato su alcune recenti nuove costruzioni, tra cui l’Azimut 44M.

La presenza su tre stand permetterà al gruppo di mostrare sia le singole innovazioni sia la progressiva integrazione delle differenti gamme all’interno di un ecosistema tecnologico comune.

Intelligent Anchoring System – Caratteristiche tecniche

Conclusioni

Con l’Intelligent Anchoring System, Quick Group introduce un’evoluzione significativa nel modo di gestire una delle manovre più importanti della navigazione. Il passaggio dal tradizionale controllo on/off a un sistema proporzionale integrato con i dati dell’imbarcazione permette di rendere l’ancoraggio più preciso e prevedibile. Le funzioni di verifica preliminare, il monitoraggio continuo, il calcolo del calumo e il rallentamento automatico durante il recupero rappresentano soluzioni concrete per migliorare la sicurezza operativa e proteggere le attrezzature.

Ma la novità più importante riguarda probabilmente l’integrazione digitale. Grazie alla piattaforma QCentric, il salpancora diventa parte di un ecosistema capace di mettere in comunicazione differenti sistemi di bordo, aprendo la strada a nuove possibilità di automazione e gestione coordinata.

L’Intelligent Anchoring System rappresenta quindi non soltanto un nuovo prodotto, ma una tappa della strategia con cui Quick Group punta a sviluppare tecnologie nautiche sempre più connesse. Un percorso che troverà a Metstrade 2026 un’importante occasione di confronto con cantieri, progettisti e operatori internazionali.

Fonti e riferimenti

Intelligent Anchoring System – FAQ